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柴机油品牌/柴机油型号/柴机油级别

6，加注机油不可宁多勿少。发动机机油过少的危害是大家所共知的。因此有些用户怕缺油烧瓦，合成机油， 认为多加机油总比少加好， 因此， 常常不按规定加油， 使机油量超过标准。

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其实机油过多有许多危害: ( 1) 发动机工作时曲轴搅动， 使机油起泡沫变质，增加曲轴转动阻力， 因此不仅会增加发动机机油消耗， 而且还会降低发动机功率。( 2) 由于机油上窜到燃烧室燃烧增多， 机油消耗量增加。( 3) 加速了燃烧室积炭， 发动机易产生爆燃现象。因此， 发动机机油 宁多勿少是错误的， 一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜， 油面过高会适得其反。

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机油区别：

机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。　　首先，柴油机的压缩比是机的2倍多，其主要零件受到高温、高压、冲击要比机大得多，机油，因而有些零部件的制作材料有所不同。由于机油没有这么高的抗腐要求，机油，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。　

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另外，柴油的含硫量比大，这种***物质在燃烧过程中会形成***或亚***，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗养化且使机油呈较强碱性的添加剂。

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SAE粘度值

SAE是Society of Automotive Engineers的缩写，中文译名为美国机动车工程学会，后面对应的标号为机油的粘度值。

机油粘度分为单级和多级，单级又分为冬季和夏季，冬季用W表示，例如SAE 0W、SAE 5W等，前面的数值越小，代表可使用的环境温度越低；夏季直接用数字表示，例如SAE 20、SAE 40等，数字越大，代表可使用的环境温度越高。多级粘度机油是指既考虑到高温性能，汽车机油，又有比较好的低温性能的机油，如SAE 5W-40、15W-40等。目前多为多级黏度机油。

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API是American Petroleum Institute的缩写，中文译名为美国石油协会，后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级，针对不同年代的柴油发动机对润滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油机用润滑油，后面的字母越往后表示机油的质量等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4 、CJ-4八个等级。