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原厂机油骗句；原厂机油”并非原厂配件般出自原厂，但很多车主却对原厂机油很是钟爱,造成这种偏见的很大原因是厂家推荐，一些4S店也会对客户说“必须使用厂家指定的原厂发动机润滑油，否则一些后果将由消费者承担”，更让车主形成了一种“原厂机油对车更好，用其他机油会损害车辆”的误解。当温度过高也会导致粘度降低，过度污染同样会使得油膜间隙中的磨粒接触。

什么是原厂机油？从主观意向看，就是汽车厂商生产的机油——然而汽车厂商是不具备生产机油的能力！他们是通过招标的方式，选择价格便宜、供货稳定机油，冠以自家商标而已——也就是所谓的“贴牌产品”。

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如何控制摩擦磨损？摩擦磨损控制添加剂在基础油中加入少量调配，具有促进金属表面吸附的极性。由于相互作用的条件，这些吸附力与表面发生化学反应，与产生足够的油膜厚度条件成反比：较高的压力和较高的温度。

　　当机器表面与较高的压力和温度相互作用时，添加剂则通过在机器表面产生更具延展性的初始分子层来减轻金属对金属接触（磨损）的影响，这些摩擦控制层直接降低接触过程中的剪切强度，成为“牺牲品”。润滑油品牌代理/机油品牌/机油排名当流体动力学或弹性流体动力学润滑的先决条件未满足时，基础油将要在所谓的边界接触条件下寻求支撑，这种支撑因素就需要寻找具有摩擦磨损控制性能的添加剂。初始层可以通过使润滑剂的较弱分子键与金属和金属间粗糙边界条件作用产生强键的力释放，从而减轻摩擦。低剪切强度薄膜的形成也受基本原料的类型和机械表面冶金的影响。

　　有三种类型的润滑油添加剂有助于减少摩擦和控制磨损，它们分别是摩擦改进剂、抗磨添加剂和极压添加剂。

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第四点，全合成机油，不是所有的车都能用。因为全合成机油，它的粘度比较低，也就是我们常常看到的它比较稀。

经常看到网上有人说网购的全合成机油这个不好，那个不好，但是，看到他们的车况，你就明白了，一般的话有问题的，都是那种开了好多年的老旧车辆，发动机活塞的间隙比较大，像这种车辆就只能用粘度比较高的矿物油，而不能用全合成机油，如果用的全合成机油就会造成气缸密封不严，从而造成润滑性不好，轻一点的就会造成油耗明显增加，重一点的会造成拉缸，所以说老旧车辆在使用全合成机油的时候一定要先试一下，半合成的机油是不适合，然后再添加全合成机油，如果半合成机油都不适合的话，那么说全合成机油肯定不能用。根据日常的***规定，车辆空调每半年清洗一次，车辆的空调滤清器也要随之更换。