润滑油-帝航润滑油-润滑油代理

汽车开着开着，油耗就莫名的增加了？特别是过了质保期的车型，油耗增加的现象非常明显。很多车主一般会将油耗增多归结为车辆自然老化的结果。其实还有很多容易被忽略的，用车养车中的细节造成了油耗的增加。

在此帝航润滑油厂家小编为大家分享一些造成油耗增加的隐性原因，大家可以在日常用车中简单注意一下，相信油耗会有所下降。1、在行驶中，如果发现爱车现在的滑行距离明显减少。这时车主们应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。提示：适时为轮胎充足气。2、检查轮胎的磨损程度。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。提示：必要时可更换新的轮胎。3、在行驶中或启动时发现车轮有异常响声。***们应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。提示：检修轴承及刹车系统。4、离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。

提示：需要更换离合器片，离合器压盘和驱轮。5、当车辆已经行驶二三十万公里时，通常会出现汽缸压力不足的现象。这时油耗会明显增加。提示：如果真的出现这种故障，那么发动机就需要大修了。6.当气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查化油器。提示：如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，若此时还冒黑烟，那只能把化油器拆开清洗了。7、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致***消耗明显增加。

提示：应该换火花塞了。8、当车的温控开关和节温器损坏时，润滑油代理，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致***雾化不良，油耗量明显增加。　提示：检查温控开关和节温器　。

以上只是帝航润滑油品牌小编一家之言，抛砖引玉，希望更多的车主总结更多的油耗增加的知识及可能出现的问题。

润滑油是大家爱车***的必须品，市面上的润滑油良莠不齐，很多朋友怕车出问题，觉得***省心的方法就是买贵一点的。买的没有卖的精，往往多花了钱还不一定效果好。帝航润滑油品牌小编给您系统的总结一下润滑油的常规知识！

我们通常说所的汽车润滑油，也就是发动机润滑油，被誉为汽车发动机的“血液”，是由基础油 添加剂组成的。

基础油也就是润滑油的基础成分，担负主要的润滑功能。单纯的基础油也是有一定的润滑作用，所以很多黑心油就是直接采用基础油加入发动机，这样发动机磨损非常大，不能长时间使用，否则后果非常严重。添加剂是各种辅助成分，用来提高基础油的功能特性以及附加很多基础油没有的属性，比如，快速清除气泡、化、防锈等功能。接下来有内容专门讲解基础油和添加剂。

机油的功能：

1、润滑减磨：要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：润滑油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：好的润滑油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：润滑油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及***气体与零件的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

机油的分类和等级：

根据燃料的不同，***机、柴油机、燃气机所需要的润滑油特性也不是很一样，比如柴油机润滑油的粘度一般比较大，这是因为柴油机压缩比高缸内压力高，要更好的密封性以及柴油机转速低，机油粘度对于油耗的影响小。

国际上对润滑油产品粘度和级别的确认采用美国汽车工程师协会润滑油粘度分类法即SAE和美国石油协会的质量等级标准即API。***机油级别是以S开头的，API等级为SA，SB------***，SN。目前是SN等级。欧洲等级也有A3/B4，A5/B5这种，目前的是A5/B5，日本机油分级就更古怪不说他了一般也不会有人用的到，像大众，福特这种都有的自己的一套标准这里也先不谈，在中国一般讲的还是API等级。

这里吐槽一下，就是欧美日本等发达***的润滑油现在全部是SN标准的，出来***就不准售卖了，国内不一样，SJ和SL的还在大卖，其实这是对环境的污染也是对车主健康的不负责。发动机每次燃烧也会燃烧***量机油，低等级机油参与燃烧后会释放大量有***体，国五车型必须用SN的润滑油，SN级别规定含磷量较低，用其他等级油品会损坏国五级别的三元催化器。

我国工程机械市场形成规模的时间较短，据统计，50%以上的工程机械的机主、操作手不懂得如何正确使用工程机械润滑油，“专用润滑油”的概念不够普及。

工程机械润滑油无论在使用环境还是负荷变化等方面，都与乘用车润滑油有着巨大差异，用油不当对机械设备的使用效率和寿命影响极大。 工程机械润滑油选用误区误区一：发动机油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。众所周知，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。但是，润滑油，加油时也不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。

误区二：黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

润滑油黏度等级选得过高，会造成机油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，润滑油招商，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。

误区三：高黏度的机油可解决发动机工作无力、窜机油问题

发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反，会使发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件的摩损。

误区四：一成不变的按机器要求的用油等级换油

机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机器换油***的实践中，还要考虑实际的使用条件，工业润滑油，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应(通过试验)选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。

误区五：润滑油变黑

就说明润滑油已变质目前市场上的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换;加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。因此，在不确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。

如何科学用油

1因地选油

按地区条件及发动机磨损状态来选油，气温较高的地区选用粘度较大，凝点较低的牌号，新出厂或大修的机械，由于装配间隙较小，应选用粘度较低的润滑油，磨损较大的旧机械，则选用粘度较大的润滑油。

2根据负荷与转速选油

重负荷、低转速的机械应选用粘度较大的润滑油。